艾媒網獲悉，12月12日晚間，無人機制造商億航智能正式在美國納斯達克上市，股票代碼為“EH”，發行價為每股ADS 12.5美元，發行320萬股ADS，代表640萬股A類普通股，此次IPO募集資金4600萬美元。

億航方面表示，此次IPO募集所得資金將主要用于五個方面，包括產品、服務和技術的進一步研發;銷售和市場營銷，包括開發全球銷售渠道;繼續擴大產能;開發城市空中交通解決方案;以及潛在戰略投資和收購。

公開資料顯示，億航無人機成立于2014年，總部設在廣州，是一家智能自主飛行器科技創新公司，通過設計、開發、制造、銷售和運營自動駕駛飛行器(AAV)，為客運、物流、智慧城市管理和空中媒體等領域的客戶提供解決方案。

2016年以前，億航的發展路徑更多是圍繞“消費級無人機”。消費級無人機主要面向個人消費者，主要用于航拍、跟拍等娛樂場景。在飛行控制芯片逐漸小型化、成本大幅下降以及技術不斷提升的形勢下，全球消費級無人機市場迅速爆發并且步入紅海。數據顯示，2015年到2018年，中國消費級無人機市場規模從8億增長至135億，增長將近16.9倍。預計2019年中國消費級無人機市場規模將達210億元。

而在消費無人機的領域里，誰也無法繞開獨角獸大疆。因此，2016年末開始，億航由TO C轉向TO B業務，避開巨頭大疆，轉型做小而美的細分領域，其中包括空中交通解決方案、智慧城市管理解決方案、以及航空媒體解決方案。

從收入結構來看，空中交通解決方案已成為億航最核心的營收來源，主要包括可載人AAV的銷售收入和物流服務收入。數據顯示，空中交通解決方案在其2019年前9個月的收入占比為72.6%，而這一數字在2018年同期僅為4.5%。

對此，億航方面表示，城市空中交通收入的大幅增長主要是緣于可載人AAV的進一步商業化。2018年前9個月，億航僅出售了3臺可載人AAV，今年同期則增加至35臺。其中，2019年Q3總計出售了18臺可載人AAV，超過前2個季度之和(17臺)。

然而，自轉型以來，億航無人機一直處于虧損狀態，近三年虧損超過2億元。業內人士表示，這與其轉型和研發投入有關。

招股書顯示，2017和2018年，億航無人機的營業收入分別為3170萬元和6649萬元人民幣，同比增長109.8%;凈虧損則分別有8658萬元和8046萬元，同比降低7.1%。2019年上半年，億航無人機營收3239萬元，較2018年同期的3836萬元減少15.6%;凈虧損則達到3764萬元。即過去不到三年的時間里，億航累計凈虧損超過2億元。

除了營收堪憂之外，億航自從2015年獲得4200 萬美元 B 輪融資后就再未公開過融資消息。行業老大哥的大疆還沒說要上市，億航就匆忙赴美謀求上市了，其破局意味明顯。

那么，此次上市之后，是否能迎新機遇，能獲多少市場認可，仍需打個問號。

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